Flotten-Upgrade fügt Seitenschweller hinzu, um Lkw-Emissionen zu reduzieren
PNO Trailer Vermietung und Begoma Spedition haben eine Auswahl an Sattelanhängern mit Dymaxa-Seitenverkleidungen ausgestattet. PNO ist einer der größten Anhängervermieter Europas und betreibt über 11.000 Sattelanhänger. Begoma, einer der fortschrittlichsten Fuhrparks in Schweden, wird die Anhänger betreiben. Das Upgrade unterstützt Begomas Nachhaltigkeitsziele im Rahmen der Agenda 2030.
Dymaxa-Seitenverkleidungen sind darauf ausgelegt, die Kraftstoffeffizienz für Diesel-Lkw zu steigern und die Reichweite von Elektro-Lkw zu verlängern. PNO erwartet, dass Dymaxa-Seitenverkleidungen dazu beitragen werden, den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen zu reduzieren.
Mit dieser Initiative können Kunden von PNO potenziell von hochmodernen, energieeffizienten Sattelanhängern und einem umweltfreundlicheren Fußabdruck profitieren.
Jan Eriksen, Leiter Flotte bei PNO:
Durch Investitionen in intelligenteres Equipment und die Optimierung unserer Flotte streben wir aktiv an, CO₂-Emissionen zu reduzieren oder die Reichweite bei Elektro-Lkw mit Anhänger zu verlängern. Nachhaltigkeit wird nicht durch eine einzelne Maßnahme vorangetrieben, sondern durch kontinuierliche Verbesserung – jeder Schritt, groß oder klein, hat für uns Priorität.
Die Einführung von Seitenverkleidungen ist einer von mehreren wichtigen Schritten in unserer Nachhaltigkeitsstrategie und Teil unseres
Engagements, unsere CO₂-Emissionen bis 2030 um 50 Prozent zu senken. Durch die Verringerung des aerodynamischen Widerstands reduzieren wir den Kraftstoffverbrauch und stärken sowohl unsere Umweltleistung als auch die operative Effizienz.
sagt Henrik Malmberg, Geschäftsführer bei Begoma
Dieses Retrofit-Programm ist Teil eines breiteren Vorstoßes im Straßengüterverkehr, um die Fahrzeug-Aerodynamik zu verbessern und die Betriebskosten zu senken. Durch die Minimierung des Luftwiderstands unter dem Anhänger können Seitenverkleidungen bei Langstreckenfahrten, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten, bei denen der aerodynamische Widerstand am höchsten ist, konstante Kraftstoffeinsparungen erzielen.
Almaz Ayupov, CEO von Dymaxa, ergänzt:
Wir verzeichnen eine deutliche Zunahme der Nachfrage nach unseren Seitenverkleidungen. Viele führende europäische Flotten erkennen die erheblichen Effizienzgewinne, während die Lösung einfach umzusetzen ist, keine Schulung oder Wartung erfordert und relativ risikoarm ist. Der nordamerikanische Markt profitiert seit mehr als einem Jahrzehnt von Seitenverkleidungen für Anhänger, mit einer Akzeptanzrate von 80 %. Wir sehen jetzt Anzeichen dafür, dass auch der europäische Markt diesem Beispiel folgen wird, um Kosten und Emissionen zu senken.
Da Flotten wirtschaftlichen Druck mit Umweltzielen ausbalancieren, werden technologische Maßnahmen wie diese zunehmend als praktische, kosteneffektive Schritte in Richtung emissionsärmerer Transporte angesehen. Die branchenweite Einführung solcher Maßnahmen wird voraussichtlich eine bedeutende Rolle bei der Verbesserung der Gesamteffizienz der Flotten in den kommenden Jahren spielen.
