Iran-Krieg Versorgungsketten-Schock

Einzelhandelslieferketten benötigen möglicherweise 3-5 Monate, um sich vom Iran-Krieg zu erholen, was bedeutet, dass Käufer in diesem Weihnachten mit höheren Preisen rechnen müssen, selbst wenn Friedensgespräche im April eine sichere Passage durch den Hormuzstraße ermöglichen.

Laut dem Logistikunternehmen Advanced Supply Chain (ASC) könnte es bis mindestens Mitte Juli dauern, bis die Transportkosten wieder in Richtung der vor Beginn des Nahost-Konflikts im Februar 2026 beobachteten Niveaus sinken. Bis dahin haben die meisten Einzelhändler Weihnachtswaren bestellt und die durch den Iran-Krieg erhöhten Lieferkettenkosten aufgenommen.

Stuart Greenfield, UK- und Europavertriebsleiter bei ASC, erklärt:

Jüngste Störungen zeigen, dass Lieferketten in der Regel eine zweiphasige Anpassung durchlaufen. Sie stabilisieren sich zunächst, um den unmittelbaren Schock eines Ereignisses wie eines Krieges aufzufangen, bevor sie eine längere Phase der Neugewichtung und Normalisierung durchlaufen.

Die Invasion der Ukraine im Jahr 2022 und Houthi-Angriffe im Roten Meer im Jahr 2023 deuten darauf hin, dass diese erste Phase etwa 3-5 Monate dauert, während die zweite Phase deutlich länger sein kann. Es gibt viele verschiedene Faktoren, die die durch den Iran-Krieg verursachte Störung beeinflussen, jedoch ist es vernünftig anzunehmen, dass es ähnlich lange dauern wird, bis die Einzelhandelslieferketten wieder anziehen.

Die Wiedereröffnung der Hormuzstraße wird eine Kaskadeneffekt auslösen, der damit beginnt, Öl-Tanker und Schiffe, die in der Straße gestrandet sind, zu räumen, und anschließend die Rückstände anderer verzögerter und ausgesetzter Versandpläne zu bewältigen. Dies überschneidet sich mit der üblichen Bestellung von Festtagswaren durch Einzelhändler von Juni bis September. Saisonale Nachfrage könnte die bereits bestehenden erhöhten Druck- und Kostensituationen in den Lieferketten noch verschärfen.

Auswirkungen früherer Störungen in der Lieferkette:

• Die Invasion der Ukraine durch Russland im Februar 2022 trug im März desselben Jahres zu den höchsten (inflationsbereinigten) Rohölpreisen seit 2014 bei. Die Preise begannen etwa drei Monate später im Juni 2022 zu fallen.
• Der Freightos Baltic Index zeigt, dass die Containerfrachtraten von 2023 bis 2024 im Zeitraum März bis Mai 2024 zu stabilisieren begannen, nach einer Volatilitätsphase nach Houthi-Angriffen auf Schiffe im Roten Meer, die im Oktober 2023 begannen.

Störungen in der Lieferkette durch den Iran-Krieg:

• Der Internationale Energieagentur (IEA) berichtet, dass rund 390 Schiffe, darunter 210 beladene Tanker, im Hormuzstraße gefangen waren, als der Iran-Krieg am 28. Februar begann.
• Transpazifische Frachtraten für Container auf die Westküste sind seit Kriegsbeginn um 700 US-Dollar für eine Forty-Foot-Äquivalent-Einheit (FEU) gestiegen und haben sich fast um 40 % erhöht, auf mehr als 2.400 US-Dollar/FEU, während die Raten nach Asien – Nordeuropa um 20 % und 500 US-Dollar/FEU auf 2.900 US-Dollar/FEU gestiegen sind.
• Die Ölpreise haben während des Iran-Kriegs die Marke von 100 US-Dollar pro Barrel überschritten, gestiegen von etwa 72 US-Dollar pro Barrel zu Beginn des Konflikts.

Greenfield schlussfolgert:

Es gibt viel Fokus auf Szenarienmodellierung und Prognoseplanung in den Einzelhandelslieferketten, um die Anpassungen an die durch den Iran-Krieg verursachten Schocks zu beschleunigen. Der Schwerpunkt liegt darauf, Wege zu finden, um steigende Kosten zu mindern, wie alternative Routenplanung, Verbesserung der Beladung zur Maximierung der Transportkapazität und die Beseitigung von Ineffizienzen und Verschwendung. Es ist klar, dass vielfältige Anstrengungen unternommen werden, um zu verhindern, dass die Auswirkungen des Iran-Kriegs die Verkaufspreise im Einzelhandel für Käufer in diesem Weihnachten in die Höhe treiben.