Intelligenter steuern – Straßentransporttechnologie
Eine neue Ära der Intelligenz hat begonnen. Zuerst gab es Berechnungen, dann mobile Kommunikation, jetzt KI. Werden Bots Experten im Routing und Bestandsmanagement? David Priestman besuchte Samsaras Beyond-Veranstaltung in San Diego, um die Antwort zu finden.
Regelmäßige Leser werden inzwischen mit Samsaras IoT, KI, Dashcams, Asset-Tags und anderen Spitzentechnologien vertraut sein, die die Sicherheit von Nutzfahrzeugflotten, Fahrerschulungen und -management verbessern sowie Kraftstoffersparnisse, Elektrifizierung, Versicherungsrisikominderung, Lkw-Wartung und mehr fördern. Der Fokus liegt nun darauf, weitere Anwendungen zur Plattform hinzuzufügen, um Zeit zu sparen und die Betriebseffizienz für Nutzfahrzeugflotten zu steigern.
Inspektionskontrollen und Berichte zu Beginn einer Schicht sind eine solche Aktivität, die optimiert werden kann. Über die Samsara-App können Fahrer jetzt Fotos vom LKW machen und beobachtbare Probleme diktieren. KI transkribiert dies und sendet den Inspektionsbericht automatisch an den Flottenmanager, der mithilfe des Dashboards KI-generierte Fehlercodes und Troubleshooting-Empfehlungen erhält. Manuelle Dateneingabe ist nicht erforderlich. Ziel ist es, ein End-to-End-Wartungsmanagement über die Plattform bereitzustellen.
Unterwegs mit Fahrern
Routenplanung ist jetzt direkt in der Samsara-Plattform verfügbar, optimiert nach den minimalen Betriebskosten oder für strategische Priorisierung. Verbraucher-Karten wie Google Maps und Waze zeigen keine Einschränkungen für Nutzfahrzeuge. Fahrer möchten nur einen Bildschirm nutzen, mit turn-by-turn Navigation. Samsaras Karten enthalten jetzt Höhen-, Gewicht-, Gefahren- und Straßeneinschränkungen, die für jedes spezifische Fahrzeug geeignet sind, mit Live-Verkehrsinformationen und Audioanweisungen.
Für die Arbeit ohne Schreibtisch
Mit dieser nahezu Echtzeit-Visualisierung erhält die Plattform „Straßensinn“. KI entfernt persönliche Informationen und fügt Aufnahmen ins Netzwerk ein. Bei sehr nassen Bedingungen kann sie genau erkennen, wie schlimm die Verhältnisse sind, was Entscheidungen über alternative Routen ermöglicht, um Fahrer und Fracht zu schützen. Ein Radarsystem erfasst Warnmeldungen, die in Kombination mit dem kollektiven ‚Straßensinn‘ in- Cab-Audioansagen an die Fahrer auslösen. Samsara hat hierfür in das Start-up Happy Robot investiert. Die KI von Happy Robot klingt wirklich menschlich und liefert die Stimme für Logistikunternehmen, um Kunden über Terminverzögerungen aufgrund unerwarteter Ereignisse zu informieren, ohne dass Manager zahlreiche Kundenservice-Anrufe tätigen müssen.
Eine weitere Entwicklung ist das ‚KI-Multi-Cam‘-Setup. Dabei kommen vier kleine, unauffällige Kameras zum Einsatz, die eine HD-360-Grad-Ansicht des gesamten Fahrzeugs bieten. KI warnt den Fahrer vor erkannten Gefahren, wie einem Fußgänger oder Radfahrer in der Nähe des LKW. Die KI warnt den Fahrer tatsächlich vor einer möglichen Kollision. Sie meldet die vom Fahrer getroffenen Maßnahmen an den Flottenmanager, beispielsweise eine defensive Ausweichbewegung, um einen Unfall zu vermeiden. Dies verbessert die Sicherheitswertung des Fahrers innerhalb der Plattform.
Nicht die Sicherheitspolizei
Sie analysiert alle Fahreraufnahmen. Manager können ihr Fragen stellen, wer der sicherste Fahrer ist und warum, oder warum sich eine Sicherheitswertung erhöht oder verringert hat. Dies führt zur Identifikation des Fahrers mit dem höchsten Risiko für einen Unfall, sodass eine Intervention erfolgen kann. Manager können Lob, sogenannte ‚Kudos‘, sowie Belohnungen an gute Fahrer senden, was deren Bindung stärkt.
Abschließend wurde ein neues tragbares Fahrersicherheitsgerät eingeführt. Mit Notknopf, Audio für SOS-Ereignisse und GPS-Antennen verbunden, ist das Wearable sowohl mit dem Fahrzeug des Fahrers als auch mit der Cloud verbunden, ohne dass es jemals aufgeladen werden muss. Wird der Notknopf gedrückt (ein längerer Druck, um versehentliche Auslösungen zu übergehen), wird der Flottenmanager benachrichtigt und kann sofort Hilfe schicken, den Notruf wählen und die Kameraaufnahmen des Fahrers einsehen. All diese Funktionen sind in der Samsara-App auf dem Mobiltelefon des Fahrers integriert. Samsara-Hardware, die eine Lizenz erfordert, ist während der gesamten Laufzeit, solange Kunden eine gültige Lizenz für das Gerät besitzen, durch die Garantie abgedeckt.
Grenzland-Fahrzeug-Gateway
Um die Technik von Samsara in Aktion zu sehen, besuchte ich Mex-Cal Truckline in San Diego, einen binationalen, grenzüberschreitenden, familiengeführten Drittanbieter-Logistiker (3PL), der sich auf hochwertige Elektronik- und Medizin-Transporte spezialisiert hat. Samsung und Foxconn gehören zu den Kunden. Aufgrund seiner Lage, Routenführung und der transportierten Fracht ist Sicherheit oberstes Gebot. Echtzeitinformationen müssen mit den Kunden geteilt werden. Die Margen sind knapp, mit einer jährlichen Kraftstoffrechnung von 40 Mio. USD.
Mex-Cal betreibt 120 Freightliner-LKWs und über 700 geleaste Anhänger von Standorten in Tijuana und San Diego. Alle sind mit Samsara-Geräten und Kameras ausgestattet. Das 3PL-Unternehmen nutzt ein firmeneigenes TMS und ist vom ‚Customs-Trade Partnership Against Terrorism‘ (CTPAT), einem freiwilligen Sicherheitsprogramm der US-Zollbehörde, zertifiziert. Zölle und Unsicherheiten bei Grenzübertritten führen zu unregelmäßigen grenzüberschreitenden Verkehrsbewegungen, was die Planung und Vorhersage der Fahreranzahl erschwert. Das Unternehmen betreibt Punkt-zu-Punkt-Transport ohne Cross-Docking. Zielorte in den USA sind hauptsächlich Kalifornien, aber auch landesweit in geo-gesicherte DCs. Die CTPAT-Zertifizierung bedeutet, dass die vorab genehmigten LKWs in anderthalb Stunden die Grenze passieren, anstatt der üblichen drei Stunden.
Vor fünf Jahren investierte Mex-Cal in Samsara und verlängert jetzt um weitere drei Jahre. „Kunden haben uns danach gefragt“, sagte Geschäftsführer Yvette Guillen (unten im Bild beim Fahren). Die KI-Dashcams und Motor-Immobilizer-Funktionen waren besonders hilfreich. Die Nutzung des Handys durch Fahrer ging stark zurück, Entführungen wurden reduziert und Unfälle ebenfalls. „Wir verwenden Samsara, um die Lade- und Entladezeiten sowie die gefahrenen Meilen für eine genaue Abrechnung zu messen“, fügte Guillen hinzu. „Wir können jede Pause eines Fahrers sehen, um sicherzustellen, dass ihm keine Pakete übergeben wurden, um Drogenschmuggel zu verhindern.“ Die Fahrtdaten werden unbegrenzt vom Samsara-API gespeichert, falls die Flottenmanager jemals zurückblicken und überprüfen müssen.
Diagnose & Tracking
Wartung von Anhängern und Serviceplänen wird von der Plattform verwaltet, inklusive Reifenwechsel. Fahrer führen zu Beginn jeder Schicht eine 21-Punkte-Inspektion ihres LKWs durch, mit vollständigen Kontrollen alle neunzig Tage. „Jeder Unfall kostet viel Geld“, erklärt Guillen. „Wenn es Unfälle gibt, kommen die Verkehrsbehörde und prüfen die Aufzeichnungen, daher haben Kameras dieses Problem gelöst.“ 70 % der Probleme entstehen durch Handynutzung. „Wir haben WhatsApp genutzt, um Fahrer zu kontaktieren, das haben wir eingestellt!“ Die Selbstlernmodule für Fahrer haben geholfen, besonders bei Geschwindigkeitsüberschreitungen. Die Geschwindigkeitsbegrenzung für schwere Nutzfahrzeuge in Kalifornien liegt bei 55 Meilen pro Stunde, mit 60 bei Tempomat, was die Nutzung davon fördert.
Die Fracht von Mex-Cal ist wertvoll, aber nicht schwer und besteht aus Voll-LKW-Ladungen. Kunden sind für das Beladen der Anhänger verantwortlich, mit einer 2-3-tägigen Turnaround-Zeit. Nur zwei Mitarbeiter sind jetzt nötig, um alle physischen Vermögenswerte zu verwalten. „Samsara ist einfach zu bedienen und hilfreich“, sagt Guillen. „Das Fahrerüberwachungsteam erinnert Fahrer, falls das Selbstcoaching nicht ausreicht. Normalerweise ist es nicht notwendig, die Aufnahmen anzusehen, da die Warnmeldungen dies für die Manager erledigen.“
Virtuelles Coaching
Wenn ein Mex-Cal-LKW länger als 30 Sekunden in der Nähe der Grenze anhält, wirkt das verdächtig. Das Unternehmen wird dann die US-Zollbehörde bitten, das Fahrzeug zu scannen. „Wir sind verantwortlich für diese abtrünnigen Mitarbeiter“, erklärt sie. „Kartelle können Nummernschilder kopieren, um ein Fahrzeug als legitimen Spediteur auszugeben, aber über Samsara können wir nachweisen, welche Fahrzeuge zu uns gehören.“ Das Unternehmen nutzt auch eine Hitze-Karte, die Störsender in problematischen Gebieten anzeigt.
Das ‚Fahrzeug-Gateway‘ ist das zentrale ‚Gehirn‘ der Samsara-Geräte. Diskret unter der Karosserie des LKWs platziert, sendet es viermal pro Sekunde Signale an die Plattform und liefert kontinuierliche Updates. Mit Dual-SIM-Karten (AT&T und Vodafone) und einem Beschleunigungssensor ist das Gateway an die Übertragung des Motors angeschlossen, um die Motorblockierung zu ermöglichen. Der Motor kann über die Plattform abgeschaltet werden, vorausgesetzt, das Fahrzeug steht still. Doppelkameras im Cockpit sind an das Gateway angeschlossen und überwachen Müdigkeit, Handynutzung und vieles mehr. Die KI in der Kamera kann Objekte erkennen (z.B. ein Handy statt eines Getränks) und erkennen, wie ein müdes Gesicht aussieht (statt jemand, der singt). Es verfügt über einen Lautsprecher für Audio-Kommunikation und einen Notknopf. Der Fahrer kann ‚Auto-Aufnahme‘ für 30 Sekunden aktivieren. Bei einem Unfall können Manager die Aufnahmen live streamen, um den Fahrer zu überprüfen. Alles sehr beruhigend.
Fahrerbindung
Um eine Nutzerperspektive von der anderen Seite des Teichs zu erhalten, traf ich mich mit dem britischen Transportleiter von Delifresh, Andrew Sharp. Sein Unternehmen mit 400 Mitarbeitern, darunter 150 Fahrer, bringt Rohstoffe in fünf Hub-Standorte, wobei Bradford die Zentrale ist. Delifresh übernimmt alle Küchenvorbereitungen, bevor fertig zubereitete Produkte an Restaurants, Hotels, Schulen, Arenen und andere Catering-Standorte geliefert werden, die in der Regel vier bis fünf Lieferungen pro Woche benötigen.
Sharp verwaltet 1500 Lieferungen pro Tag, eine Mischung aus Nahverkehrs- und Fernverkehrsfahrten. Er ist selbst ehemaliger HGV-Fahrer und versteht daher die Rolle und die Herausforderungen des Nachtfahrens vollständig. Die vollgekühlte Flotte besteht aus 3,5-Tonnen-Mercedes-Sprinter, 7,5-Tonnen-LKWs und 4-Tonnen-HGVs für Trunk-Routen. Das Unternehmen verpflichtet sich, Fehler bei Bestellungen am selben Tag zu korrigieren, was für Restaurants, die alles für Mittag- und Abendessen benötigen, entscheidend ist. „Bei der Zustellung können wir bei Problemen mit fehlenden oder beschädigten Produkten in Echtzeit prüfen, was geliefert wurde“, erklärt Sharp.
Delifresh ist nicht nur auf Lebensmittelsicherheit verpflichtet, sondern auch seinen Fahrern gegenüber. Schichten beginnen zwischen 3 und 6 Uhr morgens und dauern neun Stunden. Seit der Einführung von Samsara ist die Gesamtkilometerleistung jährlich um 15.000 km gesunken, mit einer Reduktion unnötiger Meilen um 54 %, was auch die Risiken senkt. „Wir haben seit der Nutzung von Samsara keine Fahrer verloren, außer Rentner“, sagt Sharp. „Ich bin in eine Nutzergruppe eingetreten und habe die Vorteile und das Potenzial erkannt. Wir kratzen nicht nur an der Oberfläche, sondern wollen mehr verstehen, z.B. die ‚Connected Training‘-Module.“ Sharp fragte seine Fahrer, wie sie arbeiten möchten. Die Antwort war, Selbstbewusstsein zu haben und Leben zu retten. „Sie arbeiten gern, sind aber nicht allein. Samsaras Hinweise und Unterstützung sind wie ein Co-Pilot für sie.“
Wie ist dein Fahrstil?
Mit all dieser Unterstützung für die Verkehrssicherheit besteht keine Notwendigkeit mehr, geeignete Fahrzeuge mit ‚Wie ist mein Fahrstil?‘-Aufklebern an den Anhängern oder am Heck zu versehen. Feedback von anderen Verkehrsteilnehmern ist nicht erforderlich, da die Plattform das Fahrverhalten selbst steuert. Nach meinen Erfahrungen ist das schlechteste CV-Fahrverhalten bei unmarkierten Vans und LKWs – also solchen ohne Firmenbeklebung und ohne Ruf. Klare Führung im Flottenmanagement schafft eine Sicherheitskultur, die dazu führt, dass geeignete Systeme übernommen werden, um das Verhalten zu verbessern und bessere Ergebnisse zu erzielen. Samsaras Technologie schiebt seine Nutzer an, noch sicherer zu fahren. Amen.
