Hochwertige, risikoreiche Logistik

Obwohl es grundsätzlich ein Pharma-Produkt ist, sind die logistischen Komplexitäten von medizinischem Cannabis vielfältig. Peter MacLeod sprach mit Cannabilogs CEO Yoram Eshel, um mehr herauszufinden.

Cannabis wird seit über 4000 Jahren zu medizinischen Zwecken verwendet. Doch im Großteil des 20. Jahrhunderts wurde es als illegaler Rauschstoff stigmatisiert. Heute erkennen immer mehr Regierungen sein therapeutisches Potenzial bei Erkrankungen, die von chronischen Schmerzen bis hin zu Epilepsie reichen. Seine doppelte Identität als historisches Heilmittel und kontrollierter Rauschstoff prägt weiterhin, wie es reguliert, transportiert und wahrgenommen wird.

Für Yoram Eshel war der Weg in die Logistik des medizinischen Cannabis ein logischer Schritt nach einer Karriere in der Pharmaindustrie. Nachdem er 14 Jahre lang als Leiter der globalen Lieferkette und Logistik bei Teva Pharmaceuticals tätig war, sah er eine aufstrebende Branche mit außergewöhnlichem Potenzial, aber ebenso herausfordernden und noch komplexeren Aufgaben. Vor sieben Jahren gründete er Cannabilog.

„Damals erlaubten nur sehr wenige Länder medizinisches Cannabis, die Vorschriften waren unklar, und es war in vielen Ländern noch illegal. Beim internationalen Handel hatte jedes Land seine eigenen Regeln. Portugal ist nicht wie Holland, Kanada ist nicht wie Großbritannien, und Deutschland ist nicht wie Australien. Die Komplexität war vorhanden, und ich erkannte, dass meine pharmazeutische Erfahrung echten Mehrwert bieten könnte.“

Medizin und Landwirtschaft

„Alle Länder der Welt werden es genau so behandeln wie Paracetamol oder andere Medikamente,“

sagt Eshel. Aber im Gegensatz zu traditionellen Pharmazeutika ist Cannabis auch ein landwirtschaftliches Produkt.

„Viele Cannabisprodukte sind getrocknete oder verarbeitete Blüten, aber immer noch landwirtschaftlich. Das bedeutet, dass plötzlich zwei Behörden beteiligt sind: das Landwirtschaftsministerium und das Gesundheitsministerium. Das bringt enorme Komplexität mit sich.“

Aus logistischer Sicht erfordert Cannabis die Einhaltung von drei Aspekten: strikte Beachtung der nationalen Vorschriften, GDP-Standards (Good Distribution Practice) und eine einwandfreie Ausführung.

„Es ist eine sehr komplexe Angelegenheit… Aber im Allgemeinen, wie bei einem Medikament, gibt es Temperaturkontrolle, Datenlogger und Sicherheit.“

Die Komplexität steigt, wenn Sendungen international bewegt werden. In vielen Jurisdiktionen bleibt Cannabis als Rauschstoff klassifiziert, was Export- und Importgenehmigungen erfordert, die jeweils nur für begrenzte Zeit gültig sind. „Es dauert Wochen, um diese Genehmigungen zu erhalten“, sagt Eshel. „Und eine der großen Herausforderungen ist die Sicherheit. In einigen Ländern dürfen wir nicht einmal ein Blatt ohne Polizeieskorte oder bewaffneten Begleitschutz bewegen.“

Die Kette der Verantwortlichkeit ist ein weiterer kritischer Faktor. Vorschriften entwickeln sich ständig weiter, manchmal schneller, als Unternehmen sich anpassen können. „Die Regulierung ist ein bewegliches Ziel“, warnt Eshel. „Was heute erlaubt ist, ist morgen vielleicht nicht mehr erlaubt.“

Absicherung der Lieferkette

Die Sicherstellung der Produktintegrität erfordert eine sorgfältige Planung. Temperaturkontrollierte Logistik ist unerlässlich, insbesondere bei empfindlichen Sendungen wie Cannabis-Klonen, die innerhalb von Tagen gepflanzt werden müssen. „End-to-End-Temperaturkontrolle beginnt bei der Verpackung, mit dem Datenlogger, dann dem LKW, dann dem Flugzeug. Die gesamte Lieferkette muss konform sein“, sagt Eshel. „Und wenn es am Zielort nicht freigegeben werden kann, muss es zerstört werden. Es kann nicht zurückgeschickt werden.“

Cannabilog verlässt sich auf ein Netzwerk spezialisierter lokaler Partner, die alle entweder GDP-zertifiziert oder GDP-konform sind. „Wir prüfen alle, wir haben strenge SOPs, und wir stellen sicher, dass sie pharmazeutische Anforderungen erfüllen“, erklärt Eshel. Sicherheit und Transparenz sind ebenfalls von größter Bedeutung. In einigen Fällen sind private bewaffnete Begleitschutzdienste Teil des täglichen Betriebs.

Versicherungsrahmen haben sich parallel zur Logistik entwickelt. Eshel bemerkt: „Wir bieten eine sehr spezielle und einzigartige Police, die auf den Versand von medizinischem Cannabis spezialisiert ist. Sie ist ziemlich ähnlich wie bei Pharma, bietet Tür-zu-Tür-Versicherung gegen alle Risiken, einschließlich Temperaturschwankungen.“

Der Markt für medizinisches Cannabis ist noch lange nicht ausgereift. „Man hat nicht viele Chancen im Leben, eine völlig neue Branche zu entwickeln“, sagt Eshel. Das Wachstum hängt von der Legalisierung und der Akzeptanz durch Ärzte ab. Deutschland beispielsweise verzeichnete eine Nachfrageexplosion, als Rezepte leichter erhältlich wurden. „Die Menschen wechselten vom Schwarzmarkt auf den legalen Markt, weil sie wussten, dass sie ein medizinisches Produkt in pharmazehnischer Qualität erhielten.“

Standardisierung bleibt schwer fassbar. „Wir respektieren die Vorschriften jedes Landes, aber natürlich würden wir eine Standardisierung begrüßen“, sagt er. „In diesem Stadium ist es noch zu früh. Die Branche entwickelt sich noch von unten nach oben, getrieben von der Nachfrage der Patienten.“

Lektionen für die Logistik

Für Logistikprofis bietet die Cannabisbranche eine größere Lektion: Spezialisierung ist entscheidend. „Die Zeit der Stückguttransporte ist vorbei“, sagt Eshel. „Man muss echten Mehrwert schaffen. Mit KI und digitalen Werkzeugen ist es nicht mehr genug, eine Palette von A nach B zu bewegen. Man muss sich spezialisieren, sei es bei Cannabis, Pharma oder anderen streng regulierten Lieferketten.“

Eshel sieht die Herausforderung klar. „Es ist ein Rauschstoff, hoher Wert, sehr empfindlich“, schließt er. „Das Geheimnis liegt darin, alle Vorschriften und Qualitätsstandards einzuhalten. Wenn man das richtig macht und mit perfekter Ausführung folgt – so kompliziert es auch ist. Man muss stets auf dem Laufenden bleiben bezüglich Markttrends und regulatorischer Anforderungen.“