Europas Fahrermangel erfordert eine langfristige Strategie
Das Transportsystem Europas steht vor einer beispiellosen Herausforderung: einem Mangel an Berufskraftfahrern, der bereits Lieferketten auf dem Kontinent stört. Ab 2024 bleiben in der EU über 426.000 Lkw-Fahrerstellen unbesetzt, und die Zahl wird voraussichtlich bis 2028 fast doppelt so hoch sein. Hinter diesen Zahlen verbirgt sich eine komplexe Mischung aus Faktoren, von verschärften Visabestimmungen und einer alternden Belegschaft bis hin zur abnehmenden Attraktivität des Berufs bei den jüngeren Generationen. Wenn Industrie und Politik nicht gemeinsam handeln, besteht die Gefahr, dass Europas Wirtschaftsmotor langsamer läuft – nicht wegen fehlender Güter, sondern wegen fehlender Menschen, die sie bewegen.
Jenseits der Motivation: Warum Regulierung zum eigentlichen Engpass geworden ist
Mindaugas Paulauskas, CEO von Girteka Transport, sagt, dass der eigentliche Engpass heute eher rechtlicher als motivationaler Natur ist. Visabestimmungen und Arbeitserlaubnisanforderungen sind im Vergleich zu vor einigen Jahren deutlich strenger geworden.
„Für ein Unternehmen, das europaweit in unserem Umfang tätig ist, beeinflussen diese Einschränkungen, wie schnell wir qualifizierte Fahrer an Bord nehmen können, selbst wenn das Talent vorhanden ist.“
In Europa wird der Beruf für die jüngeren Generationen immer weniger attraktiv, da viele erfahrene und talentierte Fahrer in den Ruhestand gehen, bessere oder weniger stressige Jobs in der Branche annehmen oder aus gesundheitlichen Gründen ausscheiden. Für die jüngere Bevölkerung ist die Möglichkeit zu reisen und die Flexibilität nicht attraktiv oder ausreichend, um einen Job als Lkw-Fahrer in Betracht zu ziehen.
Mindaugas betont – solange es keine bedeutenden politischen Maßnahmen in der Europäischen Union gibt, wird sich die Situation wahrscheinlich verschlechtern. Aktuelle politische Trends bewegen sich in Richtung strengerer Arbeitsmobilitäts- und Migrationskontrollen, die den Zugang zu Berufskraftfahrern außerhalb der EU einschränken. Ohne regulatorische Änderungen, die die Realitäten des Transportsektors widerspiegeln, und einen langfristigen Ansatz, um diesen Berufsweg attraktiver zu machen, wird der Mangel nicht von selbst abnehmen.
Investitionen in Fahrer müssen eine langfristige Strategie sein
Investitionen in Fahrer sind keine Frage kurzfristiger Marktbedingungen – sie müssen eine langfristige Strategie sein. Laut Mindaugas Paulauskas ist der einzige Weg, Fahrer zu halten, Stabilität zu bewahren und die Servicequalität zu sichern, sich auf die Menschen im Zentrum aller Operationen zu konzentrieren: ihr Wohlbefinden, Sicherheit, Arbeitsbedingungen, Zufriedenheit und berufliches Wachstum.
„Viele unserer Fahrer kommen aus verschiedenen Ländern, in denen Schulungsstandards oder Anforderungen an den Lkw-Betrieb variieren können. Es ist unsere Verantwortung, ihnen die Fähigkeiten zu vermitteln, die sie benötigen, um auf einem konstant hohen europäischen Niveau zu operieren. Wir investieren ständig in unsere Fahrer und werden dies auch weiterhin tun. Zum Beispiel planen wir 2026, rund 300.000 € in unsere Schulungszentren in Posen und Šiauliai zu investieren, um Kompetenzen in Bereichen wie Ladungssicherung, Temperaturkontrolle und Sicherheitssysteme zu stärken,“
– erklärt M. Paulauskas.
„Ruhe, Gesundheit und sichere Arbeitsbedingungen sind keine „Extras“. Sie beeinflussen direkt die Leistung, Sicherheit und sogar die Wahrnehmung durch Kunden und andere Fahrer. Langfristig führt das Ignorieren des Wohlbefindens oder der physischen Einschränkungen, mit denen die Branche derzeit konfrontiert ist, nur zu größeren Problemen für alle: die Fahrer, die Unternehmen und den Verkehrssektor insgesamt.“
Moderne Lkw, intelligentere Werkzeuge: Technologie, die den Fahrer unterstützt
Einer der wichtigsten Richtungen in Girtekas Strategie und zur Schaffung eines Wettbewerbsvorteils ist die Investition in die Flotte. Fahrer fahren moderne Lkw – mit einem Durchschnittsalter von nur zwei Jahren. Die wichtigsten Kriterien bei der Fahrzeugauswahl sind sowohl operative Effizienz als auch das Engagement des Unternehmens, den Fahrkomfort und die Sicherheit der Fahrer zu gewährleisten.
„Für Berufskraftfahrer ist der Lkw nicht nur ein Fahrzeug – es ist ihr Arbeitsplatz. Das nehmen wir ernst, weshalb wir darauf achten, dass er sicher, komfortabel und mit den neuesten Technologien auf dem Markt ausgestattet ist,“
betont Mindaugas Paulauskas.
Die Modernisierung der Flotte ist somit eine der wichtigsten Säulen der langfristigen Unternehmensstrategie. Zu Beginn des Jahres unterzeichnete das Unternehmen eine Vereinbarung mit Volvo Trucks zum Kauf von 2000 Volvo FH und FH Aero Einheiten, ausgestattet mit fortschrittlichen Lösungen, die den Fahrkomfort und die Ruhezeiten der Fahrer verbessern. Dank der Finanzierung durch die OP Corporate Bank plant Girteka weitere Flottenaufstockungen zwischen 2025 und 2026, mit 8000 zusätzlichen Lkw und Anhängern, was zur Verbesserung der Fahrersicherheit, Effizienz und des Arbeitsplatzkomforts beiträgt.
Mindaugas erklärt, dass das Wohlbefinden der Fahrer keine Kosten sind – es ist eine Investition, in der Tat eine der besten, die man tätigen kann: „Fahrer verbringen lange Stunden auf der Straße, und wenn wir erwarten, dass sie auf höchstem Niveau liefern, müssen wir ihnen die Bedingungen dafür schaffen, zumindest so viel wie möglich.“
Moderne Lkw verbessern den physischen Komfort, die Sicherheit und die täglichen Arbeitsbedingungen der Fahrer. Funktionen wie Automatisierung und integrierte digitale Werkzeuge reduzieren die Ermüdung und erleichtern die Aufgaben. Aus operativer Sicht verbessert eine moderne Flotte auch die Effizienz, Zuverlässigkeit und den Kraftstoffverbrauch – sie kommt sowohl den Fahrern als auch dem Unternehmen zugute.
Mehr als Geld: Fahrer durch Respekt und Fürsorge binden
Bei der Bindung von Fahrern spielen soziale Faktoren eine große Rolle. Es ist entscheidend, nicht nur eine großartige Arbeitgeberposition zu präsentieren, sondern auch die Fahrer langfristig zu motivieren, im Unternehmen zu bleiben. „Fahrer sind unsere Kollegen, und genau wie wir alle möchten sie sich bei der Arbeit wertgeschätzt fühlen, properen Ruhezeiten haben und ein Leben außerhalb des Berufs führen“, sagt M. Paulauskas. Girteka legt großen Wert auf respektvolle Kommunikation, Work-Life-Balance und die Schaffung eines unterstützenden Umfelds, zumal das Unternehmen mit mehr als 10.000 Fahrern wirklich multikulturell ist.
Bezahlung ist nach wie vor wichtig, sagt Mindaugas, aber ohne Respekt und die richtigen Bedingungen wird kein Gehalt die Menschen langfristig halten. „Für uns ist das Wohlbefinden der Fahrer eine Priorität, weil es sich auf alles auswirkt – von der Straßensicherheit über ihre Leistung bis hin zur Servicequalität.“
Dennoch sagt M. Paulauskas, dass Girteka keinen Mangel an Interesse hat – Fahrer bewerben sich aktiv bei Girteka, und viele kommen durch Empfehlungen von bestehenden Mitarbeitern. „Wir beobachten die Tendenz, dass Fahrer, die zuvor bei Girteka beschäftigt waren, wieder unserem Team beitreten möchten, weil sie deutliche Verbesserungen bei unseren Arbeitsbedingungen im Vergleich zu vor einigen Jahren feststellen.“
Gemeinsame Verantwortung in Politik und Branche
M. Paulauskas spricht die gemeinsame Verantwortung bei der Bewältigung des Fachkräftemangels an. „Ohne regulatorische Änderungen, die die Realitäten des Transportsektors widerspiegeln, und einen langfristigen Ansatz, um diesen Berufsweg attraktiver zu machen, wird der Mangel sich nicht von selbst verringern“, sagt er.
Aus Sicht von M. Paukauskas gibt es mehrere Bereiche, in denen politische Entscheidungsträger praktische Unterschiede bewirken könnten. Eine Möglichkeit wäre, die rechtlichen Anforderungen für Fahrer außerhalb der EU zu erleichtern. Das würde helfen, den Mangel auf eine realistische, langfristige Weise anzugehen. Kurzfristig könnten eine bessere Abstimmung bei den Ladungsgewichtsregeln und eine stärkere Unterstützung des intermodalen Transports die Effizienz verbessern und den Unternehmen ermöglichen, mit der bereits vorhandenen Belegschaft zu arbeiten, während langfristige Lösungen entwickelt werden: „Natürlich müssen solche Maßnahmen mit der Infrastrukturkapazität, Sicherheitsstandards und Unternehmensstrategien abgestimmt sein, aber wenn sie durchdacht umgesetzt werden, können sie den Druck verringern“, sagt M. Paulauskas. Ebenso wichtig ist, dass diese Diskussionen nicht nur in Brüssel stattfinden, sondern auch Logistikunternehmen und Branchenführer direkt einbezogen werden, damit die Politik die Herausforderungen der Praxis widerspiegelt, aktuelle Perspektiven berücksichtigt und umsetzbare Lösungen findet, nicht nur Theorie, sondern auch in der Praxis.
„Genauso wie die Straßeninfrastruktur nicht in unserer Hand liegt, haben auch Kundenanlagen einen großen Einfluss darauf, wie Fahrer ihren Arbeitstag erleben. Grundlegende Dinge wie Rastplätze, Duschen, Warteräume oder sichere Parkplätze hängen davon ab, wie Standorte verwaltet werden, und genau hier ist Partnerschaft gefragt.“
M. Paulauskas weist darauf hin, dass es eine gemeinsame Anstrengung sein sollte – Transportunternehmen und Kunden sollten gemeinsam diskutieren und handeln.
„Andernfalls, wenn die Erwartungen der Kunden weiter steigen, der Fahrermangel sich vertieft und immer weniger Menschen den Beruf des Lkw-Fahrers wählen, werden wir als Branche vor noch größeren Herausforderungen stehen. Derzeit werden die Bedingungen der Fahrer anerkannt, aber eine echte Zusammenarbeit kommt noch nicht voran,“
M. Paukauskas fasst zusammen.
Girteka Fahrerschule – ein proaktiver Ansatz
Die hauseigene Girteka Fahrerschule ist vielseitig nutzbar, etwa für eine reibungslose Integration der Fahrer, vielfältige Schulungen und vor allem, um einheitliche Standards und berufliches Wachstum zu gewährleisten.
Die Fahrerschule konzentriert sich auf die Entwicklung von Fähigkeiten, um jeden gut für die Straße vorzubereiten. Die Schulungen sind vielfältig und decken alles ab, von Ladungssicherung und Handhabung bis hin zur Beherrschung von Dokumentationsverfahren. Es gibt auch spezialisierte Schulungen in umweltfreundlichem Fahren und sicheren Fahrpraktiken, einschließlich Anweisungen zur effektiven Nutzung von Telematiksystemen.
„Für Neueinsteiger macht es einen großen Unterschied – sie können schneller integrieren, sich unterstützt fühlen und die Kompetenzen aufbauen, die für hochwertige Operationen erforderlich sind. Für erfahrene Fahrer ist es ein Ort, um Fähigkeiten aufzufrischen und zu verbessern, während sich Technologie und Kundenerwartungen weiterentwickeln. Diese interne Schulung ist ein echter Vorteil, weil sie zeigt, dass wir ernsthaft daran arbeiten, den Menschen das Wissen und die Fähigkeiten zu vermitteln, um zu wachsen,“
erzählt M. Paulauskas.
Wie M. Paulauskas sagt, sind Fahrer die Zukunft des Transports. Ohne Investitionen in die Fähigkeiten, Arbeitsbedingungen, das Wohlbefinden und die Entwicklungsaussichten der Fahrer wird die Branche sich nicht selbst tragen können. Die Unternehmen, die das heute erkennen, werden in einem Jahrzehnt noch erfolgreich operieren.
