„Zero Muda“ Gabelstapler

Japanischer Titan Toyota verfolgt eine ‚Zero Muda‘-Lean-Philosophie, die darauf abzielt, den unnötigen Verbrauch von Zeit, Geld oder Aufwand zu eliminieren. Dies erstreckt sich auf das Geschäftsfeld Toyota Materials Handling, das Besucher der IMHX Birmingham, darunter David Priestman, auf eine Reise durch sechs unterschiedliche Zonen mitnahm, die eine Vollservice-Versorgung zeigten.

Mit einem festen Engagement für Netto-Null-Kohlenstoffneutralität bis 2041 stellt Toyota Materials Handling (TMH) ESG in den Mittelpunkt seiner Herstellung und Lieferung. Ein Prozess zur Erreichung dieses Ziels ist die Verwendung von ‚Zero Carbon‘-Stahl in seinen schwedischen Fabriken. Dabei handelt es sich um recycelten Stahl, der zurückgewonnen, verarbeitet und dann erneut geschmolzen wird, um in Gabelstapler- und Lagerfahrzeugproduktion verwendet zu werden. Die Werke laufen mit erneuerbarer Energie, einschließlich Wasserstoff, und die Ecovadis-Zertifizierung wurde als Ergebnis erreicht.

Sicherheit hat in der Gabelstaplerbranche oberste Priorität, um Arbeiter zu schützen und Unfälle zu minimieren. TMH strebt eine kontinuierliche Verbesserung in diesem Bereich an – ein Konzept, das vom Kaizen (gute Veränderung) abgeleitet ist und von japanischen Herstellern geprägt wurde. Ein Beispiel für Fortschritte sind die neuen ‚BT Levio‘-Niedrighub-Palettenwagen, 1,3 t bis 2,0 t. Sie sind mit Lithium-Ionen- oder Blei-Säure-Batterien erhältlich und mit Kameras ausgestattet, die eine Surround-Erkennung bieten. Sie stoppen automatisch, wenn sie beispielsweise in Richtung eines Beins abdriften. Akustische Alarme ertönen bei Kontaktgefahr, und die Kameras unterstützen die Kurvensteuerung des Levio.

Verschwendung vermeiden, Bedürfnis nicht

Im Energiebereich sind die ‚BT Reflex‘-Reichweitenmodelle jetzt auch mit Wasserstoff-Brennstoffzellenvarianten erhältlich, bei denen das einzige Nebenprodukt Wasser ist. Das Brennstoffzellensystem besteht aus dem Brennstoffzellenstapel, dem 350-Bar-Wasserstofftank, einer kleinen Lithium-Ionen-Batterie zur temporären Speicherung überschüssiger Energie und einem Ventilator. All dies ist in einem Gussrahmen untergebracht, der die Größe einer klassischen Blei-Säure-Batterie hat, und kann relativ einfach in einem herkömmlichen elektrischen Gabelstapler installiert werden.

Im Inneren des Brennstoffzellenstapels wird Wasserstoff mit Luft vermischt, wobei es mit dem Sauerstoff in der Luft reagiert, um Wasser zu produzieren. Während dieser chemischen Reaktion wird elektrische Energie freigesetzt; diese Energie wird gesammelt und zur Antrieb der Elektromotoren genutzt, die den Antrieb, das Heben und das Neigen des Gabelstaplers versorgen. Geeignet für Palettenstapel bis 13 m, Blockstapeln, Drive-in-Regale, Außeneinsätze und den Betrieb in Kühlhäusern, reichen die Tragfähigkeiten der Reflex-Modelle von 1,2 bis 2,5 Tonnen.

Die Konnektivität sowie Daten werden durch das Flottenmanagementsystem ‚My Toyota‘ bereitgestellt. Dieses zeigt Servicelevels, Sicherheits- und Telematikdaten, beispielsweise zur Nutzung und zu ‚Schock‘-Vorfällen. Die Echtzeit-Positionierung, präzise bis 3 cm, wird durch KI-Kameras und die Kartierung der Lagerhalle, einschließlich Palettenstandorten, erreicht.

Innerhalb der TMH-Gruppe werden mobile Automatisierungslösungen, einschließlich AMRs, Kommissionierung und automatisierte Mini-Load-Lagerung, von der früheren Viastore Systems in Europa (übernommen 2022) sowie von Bastian Solutions (übernommen 2017) in Nordamerika angeboten, ebenso wie Shuttles und automatisierte Palettenfahrzeuge. Automatisierte Reach- Trucks können bis zu 12 m hoch arbeiten, Doppel-Deep-Palettenlagerung betreiben und werden nur auf Mietbasis angeboten, was eine Skalierung nach oben oder unten bei Bedarf ermöglicht. Automatisierte und manuelle Lagerfahrzeuge werden auf derselben Produktionslinie montiert, und Ingenieure sind geschult, beide Typen zu warten und zu unterstützen.

Abschließend konnte ich während der Tour mit Noel Blake von Vanderlande UK sprechen. Auch Teil der globalen TMH-Gruppe, wird Vanderlande von TMH UK als Toyota Automated Logistics bezeichnet und bietet schlüsselfertige Systemintegration für feste Automatisierung, Fördertechnik und Sortierung, einschließlich des Wiederverkaufs des AutoStore ASRS. Ich fragte, warum Vanderlande dieses Produkt verkauft, und die Antwort lautet letztlich: „Warum das Rad neu erfinden?“
Aber wird die berühmte orange Marke langfristig überleben? Ich konnte keine endgültige Antwort erhalten, aber wir bei Logistics Business sind skeptisch gegenüber Fusionen und Übernahmen, da diese oft den Wettbewerb verringern – was letztlich eine Verschwendung ist.