Der Brexit hat die Lieferketten zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU nicht unterbrochen, sondern neu strukturiert

Das zweite Kapitel des Brexits zeigt, dass die Lieferketten zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU überlebt, sich aber angepasst haben. Die Logistik muss sich weiterentwickeln, nicht nur erholen, schreibt Stephen Williams, Direktor und Mitbegründer von Fidelity Fulfilment   (abgebildet mit Mitbegründer Simon Vincent).

Da das Vereinigte Königreich und die EU in eine neue Phase des Brexits eintreten, sehen wir, dass dies eine tiefere Neubewertung erfordert, wie Logistik und Fulfilment grenzüberschreitend tatsächlich funktionieren.

In den letzten Jahren befanden sich Unternehmen auf beiden Seiten des Kanals im Reaktionsmodus, haben Lieferketten geflickt, Störungen bekämpft und alles getan, um den Warenfluss aufrechtzuerhalten. Aber wir sind jetzt über kurzfristige Lösungen hinaus. In vielerlei Hinsicht hat der Brexit die Logistik nicht nur gestört, sondern grundlegend umgestaltet. Die Herausforderung besteht nun nicht nur darin, alte Arbeitsweisen wiederherzustellen, sondern neue Modelle zu übernehmen, die der Realität eines strukturell veränderten Handelsumfelds entsprechen.

Basierend auf meiner Erfahrung in der Arbeit mit Fulfilment-Strukturen sowohl im Vereinigten Königreich als auch in der EU ist klar, dass es in dieser Phase nicht nur um Erholung geht, sondern um eine grundlegende Weiterentwicklung.

Dual-Entity-Lagerhaltung als neue Normalität

Einer der bedeutendsten Veränderungen, die wir beobachten, ist die weitverbreitete Einführung der Dual-Entity-Lagerhaltung. Für Marken, die ernsthaft sowohl den britischen als auch den EU-Markt bedienen wollen, ist der Betrieb separater Fulfilment-Einheiten mittlerweile Standard. Es ist vielleicht nicht so schlank oder einfach wie die Abläufe vor dem Brexit, aber es ist schneller, regelkonformer und reduziert die Reibung durch Zollverzögerungen, Mehrwertsteuerkomplexität und regulatorische Engpässe erheblich.

Bei Fidelity Fulfilment haben wir Marken dabei geholfen, spiegelbildliche Infrastrukturen über Grenzen hinweg aufzubauen. Das Ergebnis? Vorhersehbare Lieferzeiten, höhere Kundenzufriedenheit und mehr operative Kontrolle. Das ist nicht nur eine Übergangslösung, sondern die Zukunft des grenzüberschreitenden Handels.

Das SPS-Abkommen als Wendepunkt im B2B-Bereich

Das neue SPS-Abkommen könnte die bedeutendste Entwicklung für die grenzüberschreitende Logistik seit dem Brexit selbst sein – insbesondere in regulierten Sektoren wie Lebensmittel, Landwirtschaft und Pharmazeutika. Auch wenn es noch früh ist, bietet dieses Abkommen das Potenzial für weniger Inspektionen, schnellere Abfertigung und effizientere Compliance-Prozesse.

Für B2B-Anbieter – insbesondere solche, die mit hochsensiblen Waren arbeiten – könnte dies echte Effizienzgewinne bringen. Aber es erhöht auch die Anforderungen: Nur diejenigen mit robusten Rückverfolgbarkeitssystemen, digitaler Dokumentation und strenger Kontrolle der Lieferkette werden diese Verbesserungen voll ausschöpfen können.

Automatisierung ist nicht mehr optional

Eine weitere große Veränderung ist, wie zentral Technologie für das Fulfilment geworden ist. Automatisierung im Zoll, intelligentes Bestandsmanagement und Echtzeit-Compliance-Tracking waren früher nette Extras. Heute sind sie geschäftskritisch.

Anbieter, die große Mengen oder komplexe Sendungen abwickeln, können ohne tief integrierte Systeme, die mit ständig wechselnden Vorschriften und Kundenerwartungen Schritt halten, nicht mehr mithalten. Wir haben in diesen Bereichen stark investiert – nicht nur, um Compliance-Anforderungen zu erfüllen, sondern um Skalierbarkeit zu ermöglichen. Technologie macht Fulfilment nicht nur effizienter, sie verwandelt es in einen Wachstumsmotor.

EU-Marken kehren zurück – aber mit Vorbehalten

Interessanterweise sehen wir, dass immer mehr Marken mit Sitz in der EU auf den britischen Markt zurückkehren. Nach dem ersten Brexit-Schock haben viele pausiert oder sich ganz zurückgezogen. Jetzt, da sich die Systeme stabilisiert haben und die Wege zum Markt klarer sind, kehren sie zurück – aber mit einem neuen Maß an Sorgfalt.

Diese Marken konzentrieren sich stark auf Kosten-Nutzen-Analysen, insbesondere in margenschwachen Kategorien. Das setzt Fulfilment-Anbieter unter Druck, mehr als nur Logistikpartner zu sein. Von uns wird erwartet, dass wir Flexibilität, Geschwindigkeit und Transparenz liefern – und gleichzeitig unseren Kunden helfen, Risiken zu managen und Margen zu schützen. Das hat die Messlatte höher gelegt – und langfristig ist das eine gute Sache.

Fulfilment als strategischer Partner

Da der britische Fulfilment-Markt bis 2030 voraussichtlich mehr als doppelt so groß sein wird, ist klar, dass Fulfilment nicht länger als reine Backend-Funktion betrachtet werden kann. Es bestimmt, wie schnell man neue Märkte erschließen kann, wie gut man seine Kunden bedient und wie widerstandsfähig man gegenüber zukünftigen Schocks ist.

Aber dieses Potenzial zu erschließen, erfordert die richtige Art von Beziehung. Ein Fulfilment-Partner sollte nicht nur ein Dienstleister sein – er muss ein echter Mitgestalter sein, kulturell auf die Marke abgestimmt und bereit, gemeinsam Probleme zu lösen. Auch wenn Technologie wichtig bleibt (wenn auch weniger als Unterscheidungsmerkmal, da die meisten Anbieter aufholen werden), sind es die Unternehmen, die dieses strategischere, beziehungsorientierte Modell annehmen, die besser positioniert sein werden, um zu führen.

Der Brexit hat vielleicht neue Linien auf der Landkarte gezogen, aber er hat auch die Spielregeln neu geschrieben. Das nächste Kapitel wird nicht darin bestehen, zur Normalität zurückzukehren – sondern etwas Besseres aufzubauen, mit dem richtigen Partner an der Seite.